Francuski koncern Hotchkiss został przejęty przez Peugeota jeszcze przed wybuchem II wojny światowej. Firma zyskała renomę jako producent dobrych ciężarówek terenowych z napędem na wszystkie koła. Na potrzeby wojska jej konstruktorzy zaprojektowali pojazd gąsienicowy o ciężarze użytecznym 1,51.

Firma Hotchkiss, posiadająca licencję na produkcję pojazdów Jeepa, zyskała status oficjalnego dostawcy armii francuskiej. Dostarczała głównie ciężarówki terenowe różnego typu. Zaprojektowanie i wprowadzenie na rynek modelu T501 nie należało jednak do łatwych zadań, ponieważ firma stanowiła sama dla siebie konkurencję jako producent pokrewnego, gąsienicowego ciągnika TTC56.

Pełen zalet Hotchkiss T501 nie zyskał odpowiednio dużej popularności ani w sektorze wojskowym, ani cywilnym	Inspirację dla szefa zespołu projektantów modelu T501, M. Schneitera, stanowił TTC56, zaprojektowany przez Yictora Boufforta, twórcę m.in. przeznaczonego na potrzeby ekspedycji polarnych ciągnika HB 40

W T501 wykorzystano montowaną już od 1964 roku w pojazdach cywilnych trzymiejscową kabinę nad silnikiem typu "monocoąue". Po bokach głównej obudowy chłodnicy, nad reflektorami znajdowały się dwie mniejsze obudowy: chłodnicy oleju silnikowego i chłodnicy oleju do smarowania dyferencjału. Hotchkissa T501 napędzał czterocylindrowy silnik o mocy 115 KM i maksymalnym momencie obrotowym 26,5 kgm przy 2 000 obr./min. W skład układu napędowego wchodziło także sterowane hydraulicznie jednotarczowe sprzęgło, czterobiegowa skrzynia, wał wzdłużny i dwubiegowa przekładnia rozdzielająca. Do przenoszenia mocy na rolki gąsienic służyły dyferencjały typu Cleveland i dwie przekładnie planetarne. W dyferencjałach zastosowano hamulce taśmowe, działające na przekładnie planetarne i umożliwiające kierowanie pojazdem dzięki różnym prędkościom rolek gąsienic. Osadzony na gąsienicach T501 wywierał stosunkowo niewielki nacisk na podłoże. Mógł być wyposażany w różne nadwozia, co pozwalało na wykorzystywanie go nie tylko przez wojsko, ale także przez przedsiębiorstwa naftowe i straż pożarną, w rolnictwie i leśnictwie oraz do transportu na terenach pokrytych śniegiem.

Układ jezdny Hotchkiss T501 poruszał się na pancernych, powleczonych gumą gąsienicach. W razie potrzeby montowano na nich duże, wymienne palety (1). Każdą gąsienicę osadzono na sześciu rolkach (2), zaopatrzono w koło napędowe (3), pokryte gumą koto napinające (4) i dwie rolki prowadzące (5), które zapobiegały ześlizgnięciu się jej górnej części.

Zobacz zdjęcie

DANE TECHNICZNE: Producent: Automobiles Hotchkiss, Saint-Denis (Seine-Saint-Denis), Francja Model: T501 Konfiguracja: pojazd gąsienicowy z silnikiem pod kabiną Silnik: 4-cylindrowy, rzędowy, o pojemności 3,456 11 mocy 115 KM (84 kW) Skrzynia biegów: 4-biegowa i 2-biegowa przekładnia rozdzielająca Resorowanie: sześć rolek gąsienicowych z mechanizmem kierowniczym wzdłużnym i piórami o zmiennej charakterystyce Rama: elementy boczne ze stali giętej, poprzeczki z rur stalowych, łączone śrubami Hamulce: dwa hamulce taśmowe działające na przekładnie planetarne Ciężar całkowity: 5,12 t