Gdy należąca obecnie do koncernu Mercedes-Benz firma Freightiiner, przejęła część przedsiębiorstwa Forda o nazwie Ford Trucks, nazwano ją Sterling. Na rynku samochodów ciężarowych zaprezentowała ciągnik klasy wyższej, mający wiele wspólnego z Fordem Aeromax.

Model Silverstar 77 Inch jest wizytówką firmy Sterling. Został zaprojektowany jako ciężarówka klasy wyższej, przeznaczona do eksploatacji na długich trasach. Firma oznaczyła ten model symbolem A/AT 9522. Wymiar BBC (od zderzaka przedniego do tylnej ściany kabiny) wynosi w jego przypadku 122 cale (310 cm). Silverstar A/AT 9522 zwraca uwagę aerodynamicznymi liniami: układ wydechowy został umieszczony za kabiną kierowcy i obudowany owiewkami, lusterka boczne mają opływowe obudowy, a filtr powietrza schowano pod maską silnika.

Kabina kierowcy przypomina kabiny europejskie; obecnie Sterling należy do koncernu Mercedes-Benz	Bezpośrednio za fotelem kierowcy znajduje się lodówka, l a dalej piętrowa leżanka z licznymi półkami i schowkami

Aluminiową kabinę kierowcy połączono z kabiną sypialną, dzięki czemu kierowca bez wysiadania z szoferki przechodzi do pomieszczenia wypoczynkowego. Przy projektowaniu tablicy przyrządów uwzględniono życzenia ankietowanych kierowców zawodowych. Podobnie było z projektowaniem leżanki - która dzięki temu dobrze sprawdza się w praktyce - i całej części sypialnej, w której np. regulatory klimatyzacji fluoryzują w ciemności. Na życzenie kabina może być wyposażona w telewizor, kuchenkę mikrofalową, radio z odtwarzaczem CD i lodówkę. Silverstar jest napędzany silnikami o pojemności od 10 do 14,6 litrów i mocy do 500 KM.

Zobacz zdjęcie

DANE TECHNICZNE: Model: A/AT 9522 Silverstar Konfiguracja: 6x4, ciągnik z silnikiem przed kabiną ("conventional") Silniki: Cummins Mil Plus lub M14 Plus - o mocy od 280 do 500 KM, Caterpillar CIO, C12 lub 3406E - o mocy od 305 do 475 KM oraz Detroit Diesel Series 60 - o mocy od 330 do 500 KM Skrzynia biegów: manualna (od 9 do 15 biegów) lub typu "overdrive" (od 9 do 18 biegów) Resorowanie: z przodu resory piórowe, amortyzatory hydrauliczne; z tyłu resorowanie pneumatyczne Sterling Air-Liner Rama: kratownica Hamulce: Air-Cam bębnowe, sterowane pneumatycznie Ciężar całkowity: ponad 15 t (w Stanach Zjednoczonych klasa 8) połączona z kabiną sypialną szoferka (wygoda kierowcy) tapicerka według życzenia klienta wąż metalowy; niedrogi i łatwy do wymiany opływowa obudowa zbiornika paliwa Udźwig całkowity: 57 t